合作“加码”!福田联袂玉柴进入合作新时代

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18: 49: 11第一个商用车网络

国家六大为商用车行业带来的不仅是排放升级,还有行业结构的变化。商用车和内燃机公司也经历了新一轮的纵向和横向。

福田汽车集团党委书记,总经理龚跃琼带领福田汽车管理团队到玉柴股份有限公司进行了访问和沟通。双方就第六产品支持,海外市场开发和新能源产品开发等问题达成了一系列重要合作。结果。

这次访问具有重要意义。

福田汽车与玉柴股份有限公司的合作“加码”可能对第六代商用车发动机的格局产生重要影响。

Fukuda和Yuchai如何合作增加代码?行业模式会产生什么影响?请参阅Fangde.com的分析。

最好添加

“好加”这是方德网对福田与玉柴之间合作的第一次理解。

福田和玉柴原本是合作伙伴。这两家公司之间的关系可以说是好的。

作为乘用车行业的强大公交车,玉田欧辉是国内最大的乘用车供应商。两人关系很好。

福州欧辉客车是北京客车市场的六级车型,配备了玉柴YCS04N国力发动机。这是中国正式投放市场的首批全国六大商用车。

正是因为在过去,在合作的过程中,福田对玉柴的质量和服务非常积极。最近,福田与玉柴的合作不断深化。 2019年上半年,玉柴在福田汽车集团的销量达到了过去四年的年平均水平。

双方的沟通将有助于福田和玉柴更大规模的合作。

如果你看看福田汽车访问玉柴的高级清单,你就会明白这次会谈将推动福田汽车在轻型,中型和重型卡车上安装玉柴发动机。

除了集团党委书记兼总经理龚跃琼,执行副总经理张锐,副总经理宋树山,吴希斌,吴跃军,副总经理福田戴姆勒执行副总裁张伟外,福田访问了玉柴的高层管理人员。奥马尔事业部总裁顾德华先生和时代部总裁王树海先生。

其中,张伟负责欧曼重卡业务,顾德华和王树海分别负责奥马尔和时代业务。这意味着福田的轻型卡车,中型卡车和重型卡车未来可能会与玉柴进行深入合作。

(方登网了解到,福田敖玲总裁李杰也在接受采访,因为这架飞机被推迟了8个小时,无法赶上这次交流)。

这次,负责福田轻卡和重卡业务的资深人士都在场,这意味着玉柴将来会在福田卡车业务中发挥重要作用。值得一提的是福田戴姆勒重卡,此前主要配备福田康明斯和潍柴发动机;欧玛轻卡和中卡,以前只配备康明斯发动机。如果欧曼和欧玛未来可以批量携带玉柴发动机,那么福田与玉柴的合作无疑是一个重大突破。

福田汽车,国内第一辆轻型卡车,五大重卡。 2018年,福田汽车的总销量为54.5万辆,其中福田重卡销售,福田中卡销售,福田轻卡销售。可以看出,福田的重型和轻型卡车占其总销量的大部分。

2019年上半年,福田商用车销售用于汽车,重卡销售用于车辆;中型卡车车辆销售;车辆轻型卡车销售;整辆卡车也占整体销量的96%。

福田和玉柴在轻型卡车,中型卡车和重型卡车上的全面合作将大大增加玉柴在福田汽车的数量和比例。这对福田与玉柴的合作是一个很好的加分。

面向全国六个

福田和玉柴深化合作,第二个关键词是“国六”。

龚跃琼表示有意加强与玉柴的合作,他的主要原因是国国:“第六个时代已到来。随着国家六大排放标准的逐步落地,中国汽车市场将面临新一轮的洗牌。福田汽车集团,只有成功,不能失败。因此,选择合作伙伴非常重要。由于福田汽车集团选择了玉柴,双方不仅简单的“支持关系”,而且精确的开发和精确的匹配。精密应用和精密服务的合作。“

玉柴股份有限公司董事长于平也表达了与“国六产品”的战略合作:“福田汽车集团是玉柴的重要合作伙伴。长期以来,福田汽车集团一直尊重并信赖玉柴。基于国家六大产品的战略合作的建立再次给予玉柴股份强烈的信心和支持。我们尊重和珍惜客户,并将与福田汽车集团合作,与用户建立更密切的关系。定制产品在更大程度上满足客户需求。“

显然,玉柴在全国第六的全面准备和全面的产品线是福田与玉柴深化合作的重要原因:玉柴的柴油机和燃气发动机国柳产品已全面批量生产,柴油机有六个平台。所有系列产品均符合国家六级排放,功率覆盖范围为100至660马力。 8系列天然气发动机5系列采用当量比燃烧+ EGR + TWC技术路线,满足国家六级排放,功率覆盖140~560马力。

特别是,玉柴对国家第六代产品的研发工作为福田与玉柴未来的合作开辟了一个更广阔的世界:玉柴计划到2020年推出50%的热效率发动机;增加到52%,与美国超级卡车的热效率相当; 2025年增加到55%; 2030年达到60%,达到国际领先水平。

福田和玉柴将主要在国家六产品上合作,并给出合作进展的时间表。

天然气国家标准自年初开始实施。福田汽车已经在欧晖客车上配备了玉柴六号天然气发动机,福田卡车现在也配备了。

从国家的角度来看,全国六柴油机的全面实施将持续到2021年7月。目前,玉柴已与福田汽车集团等汽车公司结成战略联盟,并在北方市场取得重大突破。预计从2020年起,玉柴的六大产品将全面进入国内市场。但是,如果全国六种产品能够在2021年全面推广,则意味着福田玉柴的配套数量大幅增加,可能需要等到次年。

必须抓住传统力量和新能源

除了传统的燃料发动机,福田和玉柴也将在未来的新能源汽车领域进行合作。

2019年5月28日,玉柴在北京召开新能源战略和产品发布会,推出集成发电发动机动力总成,ECVT动力分流混合动力总成,集成电力驱动桥总成和燃料电池。四个新的能源动力系统,如系统。事实上,玉柴一直处于混合动力行业的前沿。大量国产混合动力客车配备了玉柴的新能源产品。

新能源汽车也是福田汽车集团的重要部门。今年1至6月,福田汽车新能源汽车销量为3,530辆,同比增长140.79%。

因此,商用车新能源技术也将成为福田与玉柴未来交流合作的重点。

结论

商用车国家标准排放的实施不仅带来了产品的升级换代,也带来了产业结构的变化。同样,汽车制造商和零部件公司之间的各种合作也会影响整个行业的模式。

福田与玉柴的深度合作是行业格局变化的结果,也是行业景观不断变化的原因。

改变,也许刚刚开始。

国家六大为商用车行业带来的不仅是排放升级,还有行业结构的变化。商用车和内燃机公司也经历了新一轮的纵向和横向。

福田汽车集团党委书记,总经理龚跃琼带领福田汽车管理团队到玉柴股份有限公司进行了访问和沟通。双方就第六产品支持,海外市场开发和新能源产品开发等问题达成了一系列重要合作。结果。

这次访问具有重要意义。

福田汽车与玉柴股份有限公司的合作“加码”可能对第六代商用车发动机的格局产生重要影响。

Fukuda和Yuchai如何合作增加代码?行业模式会产生什么影响?请参阅Fangde.com的分析。

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“好加”这是方德网对福田与玉柴之间合作的第一次理解。

福田和玉柴原本是合作伙伴。这两家公司之间的关系可以说是好的。

作为乘用车行业的强大公交车,玉田欧辉是国内最大的乘用车供应商。两人关系很好。

福州欧辉客车是北京客车市场的六级车型,配备了玉柴YCS04N国力发动机。这是中国正式投放市场的首批全国六大商用车。

正是因为在过去,在合作的过程中,福田对玉柴的质量和服务非常积极。最近,福田与玉柴的合作不断深化。 2019年上半年,玉柴在福田汽车集团的销量达到了过去四年的年平均水平。

双方的沟通将有助于福田和玉柴更大规模的合作。

如果你看看福田汽车访问玉柴的高级清单,你就会明白这次会谈将推动福田汽车在轻型,中型和重型卡车上安装玉柴发动机。

除了集团党委书记兼总经理龚跃琼,执行副总经理张锐,副总经理宋树山,吴希斌,吴跃军,副总经理福田戴姆勒执行副总裁张伟外,福田访问了玉柴的高层管理人员。奥马尔事业部总裁顾德华先生和时代部总裁王树海先生。

其中,张伟负责欧曼重卡业务,顾德华和王树海分别负责奥马尔和时代业务。这意味着福田的轻型卡车,中型卡车和重型卡车未来可能会与玉柴进行深入合作。

(方登网了解到,福田敖玲总裁李杰也在接受采访,因为这架飞机被推迟了8个小时,无法赶上这次交流)。

这次,负责福田轻卡和重卡业务的资深人士都在场,这意味着玉柴将来会在福田卡车业务中发挥重要作用。值得一提的是福田戴姆勒重卡,此前主要配备福田康明斯和潍柴发动机;欧玛轻卡和中卡,以前只配备康明斯发动机。如果欧曼和欧玛未来可以批量携带玉柴发动机,那么福田与玉柴的合作无疑是一个重大突破。

福田汽车,国内第一辆轻型卡车,五大重卡。 2018年,福田汽车的总销量为54.5万辆,其中福田重卡销售,福田中卡销售,福田轻卡销售。可以看出,福田的重型和轻型卡车占其总销量的大部分。

2019年上半年,福田商用车销售用于汽车,重卡销售用于车辆;中型卡车车辆销售;车辆轻型卡车销售;整辆卡车也占整体销量的96%。

福田和玉柴在轻型卡车,中型卡车和重型卡车上的全面合作将大大增加玉柴在福田汽车的数量和比例。这对福田与玉柴的合作是一个很好的加分。

面向全国六个

福田和玉柴深化合作,第二个关键词是“国六”。

龚跃琼表示有意加强与玉柴的合作,他的主要原因是国国:“第六个时代已到来。随着国家六大排放标准的逐步落地,中国汽车市场将面临新一轮的洗牌。福田汽车集团,只有成功,不能失败。因此,选择合作伙伴非常重要。由于福田汽车集团选择了玉柴,双方不仅简单的“支持关系”,而且精确的开发和精确的匹配。精密应用和精密服务的合作。“

玉柴股份有限公司董事长于平也表达了与“国六产品”的战略合作:“福田汽车集团是玉柴的重要合作伙伴。长期以来,福田汽车集团一直尊重并信赖玉柴。基于国家六大产品的战略合作的建立再次给予玉柴股份强烈的信心和支持。我们尊重和珍惜客户,并将与福田汽车集团合作,与用户建立更密切的关系。定制产品在更大程度上满足客户需求。“

显然,玉柴在全国第六的全面准备和全面的产品线是福田与玉柴深化合作的重要原因:玉柴的柴油机和燃气发动机国柳产品已全面批量生产,柴油机有六个平台。所有系列产品均符合国家六级排放,功率覆盖范围为100至660马力。 8系列天然气发动机5系列采用当量比燃烧+ EGR + TWC技术路线,满足国家六级排放,功率覆盖140~560马力。

特别是,玉柴对国家第六代产品的研发工作为福田与玉柴未来的合作开辟了一个更广阔的世界:玉柴计划到2020年推出50%的热效率发动机;增加到52%,与美国超级卡车的热效率相当; 2025年增加到55%; 2030年达到60%,达到国际领先水平。

福田和玉柴将主要在国家六产品上合作,并给出合作进展的时间表。

天然气国家标准自年初开始实施。福田汽车已经在欧晖客车上配备了玉柴六号天然气发动机,福田卡车现在也配备了。

从国家的角度来看,全国六柴油机的全面实施将持续到2021年7月。目前,玉柴已与福田汽车集团等汽车公司结成战略联盟,并在北方市场取得重大突破。预计从2020年起,玉柴的六大产品将全面进入国内市场。但是,如果全国六种产品能够在2021年全面推广,则意味着福田玉柴的配套数量大幅增加,可能需要等到次年。

必须抓住传统力量和新能源

除了传统的燃料发动机,福田和玉柴也将在未来的新能源汽车领域进行合作。

2019年5月28日,玉柴在北京召开新能源战略和产品发布会,推出集成发电发动机动力总成,ECVT动力分流混合动力总成,集成电力驱动桥总成和燃料电池。四个新的能源动力系统,如系统。事实上,玉柴一直处于混合动力行业的前沿。大量国产混合动力客车配备了玉柴的新能源产品。

新能源汽车也是福田汽车集团的重要部门。今年1至6月,福田汽车新能源汽车销量为3,530辆,同比增长140.79%。

因此,商用车新能源技术也将成为福田与玉柴未来交流合作的重点。

结论

商用车国家标准排放的实施不仅带来了产品的升级换代,也带来了产业结构的变化。同样,汽车制造商和零部件公司之间的各种合作也会影响整个行业的模式。

福田与玉柴的深度合作是行业格局变化的结果,也是行业景观不断变化的原因。

改变,也许刚刚开始。